Recientemente, uno de los 4 Batimoviles originales, creados para la serie de televisión de Batman de los años 60s, fue subastado en el Reino Unido.

El monto supero las £75.000, siendo un comprador Ingles quien obuvo la mayor puja. El auto fue diseñado por George Barris por encargo de los productores del show. La casa de subastas Coys fue la encargada de la venta y no ha querido develar mayor información de su comprador.

Pues bien, aún quedan 3 más los cuales por ahora siguen siendo propiedad de los productores del show. Tal vez tengamos suerte en un futuro, cuando decidan rematarlo. =)

El FIAT 147 es un automóvil del segmento B producido en sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1996. El 147 está basado en el Fiat 127 y es uno de los primeros modelos producidos en Latinoamérica con motor delantero transversal; su sucesor es el Fiat Uno. El 147 es un hatchback de tres puertas; las variantes sedán de dos puertas, familiar de tres puertas y furgoneta se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.

El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 1050 cc de 57 CV y un 1300 cc de 61 CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro velocidades. También existe otro de 850 cc y el conocido en Latinoamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercialízó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat Spazio, similar al Fiat 147.

En los últimos años de producción, el modelo fue renombrado Brio y Spazio para las versiones base y equipadas respectivamente. El nombre con el que se lo conoció en esa época fue Spazio o Vivace: en el mercado argentino fue renombrado como Spazio a fines de los años 1980, y la versión de base se llamaba Brio.

Lo Mejor de todo ésto, que con publicidades como éstas, era muy fácil venderlo.

Datos en Base a Wikipedia

En el año 1970, la emprea American Motors Corporation cambio el concepto de lo que conociamos como auto compacto, gracias a la aparición del Gremlin.

El auto se fabrico entre el 1 de Abril de 1970 hasta finales de 1978, en lo cual se vendieron 671.475 vehiculos en Estados Unidos y Canada. El coche, fue distinguido como el primer subcompacto Americano.

El Gremlin fue un auto que se vendio solo. Contaba con un motor de 6 cilindros y un precio base de U$S 2.000 Dólares, lo convirtieron en un exito en sus primeras semanas en el mercado, posicionandose primero, antes que el Ford Pinto y el Chevrolet Vega.

Más Información: Wikipedia

Gremlin Fans: GremlinX

En el año 1966, y por mucho tiempo más, en Turquia nacía una nueva empresa, la cual sería la encargada de por primera vez en el país de fabricar autos en forma masiva.

Anadol se convirtio entonces en la segunda empresa de fabricación de automoviles del país, pero sin dudas en la más vendedora, ya que sus autos apuntaban a la clase media. Por muchos años la empresa obtuvo grandes ganancias y se colocó en un lugar de privilegio en el mercado Europeo.

Con el paso de los años, la empresa no logro mantener ese lugar de privilegios obtneidos y debio paulatinamente ir decreciendo su presencia, hasta vender definitivamente la firma y pasar a Ford la producción de sus pocos productos que se mantenian en la atención de la gente.

Fue un periodo importante, entre 1966 y 1986. Aunque para muchos cortos, para otros marco una epoca Dorada en la fabricación en Turquia, donde surgieron automoviles de gran impacto y usabilidad, convirtiendo a la empresa en una marca reconocida en Europa.

Mercury, es una división de la empresa Ford Motor Company. Son autos de lujo, diseñados en una mezcla del estilo Ford con el estilo Lincoln.

En el año 1953 un modelo se destaco por vario tiempo, conmocionando el mercado Norteamericano. El Mercury Convertible, conquisto por su diseño, funcionalidad y el potencial que brindaba, siempre destacando su estilo y elegancia sin igual.

Lamentablemente en 1968, se paro la producción de éste modelo para comenzar con otros prototipos. Si bien hoy en día el Mercury sigue siendo una marca que muestra elegancia y posee una buena legión de seguidores, nunca se podrá comparar aquella locura a finales de los 50 y principios de los 60, donde el Mercury acaparó a todos.

La empresa Cadillac se formó desde los remanentes de la empresa de Henry Ford (Detroit Automobile Company and The Henry Ford Company) cuando su empresa estaba en las discusiones acerca de su disolución con sus diferentes socios.

Leland llegó a ver claro que lo mejor era continuar con el negocio de motores de un cilindro. La nueva filial de Henry Ford tuvo un nuevo nombre el 22 de agosto de 1902 denominándose como Cadillac Automobile Company.

Uno de sus emblemas mas recordados es el clasico de 1959, un diseño que cautivo al publico en general.

Una caracteristica que resaltaba era el diseño del techo; de hecho, el cliente podía escoger entre dos diseños distintos: con una curva más tradicional o bien un perfil totalmente plano. Venía de agencia con la transmisión Hydra-Matic, dirección asistida, frenos de potencia y freno de estacionamiento automático que se desactivaba al poner la palanca en D.

Desde luego, había una larga lista de opciones de equipamiento que se le podían incorporar, como el cruise control, suspensión de aire, control automático de intensidad de luces, asientos, seguros y vidrios eléctricos, clima artificial con filtros para purificar el aire y radio con antena eléctrica.

La primera generación del Civic fue lanzada al mercado en julio de 1972. Inicialmente tenía una carrocería cupé de dos puertas, a la que se añadió un hatchback de tres puertas en septiembre de ese año. Con un motor situado en posición transversal de 1169 cc de cilindrada y tracción delantera, el automóvil conseguía un considerable espacio interior dentro de sus comedidas dimensiones.

Los primeros modelos del Civic estaban equipados con equipo básico de radio AM, un rudimentario calefactor y limpiaparabrisas de dos velocidades.

Más tarde fueron añadidos los Hondamatic (con transmisión continuamente variable) y Civic CVCC en 1973. Estos fueron complementados en 1974 por el deportivo Civic RS, y una versión furgoneta.

Durante tres años consecutivos, desde 1972 a 1974, el Civic recibió el premio al “Coche de Año” en Japón. Fuera de Japón, el Civic CVCC obtuvo un alto reconocimiento en los Estados Unidos. En 1973, el Civic quedó en tercer lugar en la elección del “Coche del Año” en Europa, el mejor resultado hasta el momento obtenido por un vehículo japonés.